Türkiye’de 2023’te otobüs kazalarında ölen kişi sayısı 2022 yılına nazaran yüzde 55 oranında artarak 148’den 230’a yükseldi. Son olarak Ankara’da meydana gelen kaza dikkati çekti. Sürücünün uyuduğu kestirim edilen kazada otobüs köprü ayağına çarptı ve 9 kişi hayatını kaybetti. Trafik Kazalarını Tedbire Derneği Lider Yardımcısı, trafik güvenliği uzmanı Alpay Lök, bu tıp kazaların nasıl “geliyorum” dediğini anlattı.
Hürriyet’ten Aysel Alp imzalı habere nazaran, Alpay Lök, yerde bir mukavva, üzerinde katlanmış bir battaniye ile iki yastığın olduğu bir fotoğraf paylaşarak “Bu kaidelerde uyuyan şoför ne kadar dinlenebilir? Günlük uykusunu otelde ya da meskeninde uyumalıdır. Otobüsün içinde, bagajında değil. Yerde mukavva üzerinde hiç değil” dedi.
Lök, alınması gereken tedbirleri 6 unsurda şöyle sıraladı:
1-Otobüslerde fabrika çıkışı takılı ve 100km/h sürate ayarlı, sürat sınırlayıcı donanımların ve elektronik kontrol sistemlerinin (ADAS, AEBS, ESP, AdBlue, takograf) merdivenaltı atölyelerde sabunlama ve iptalleri önlenmeli. Merdivenaltı tamirhanelerde sürat sınırlayıcılar devre dışı bırakılıyor. Böylelikle otobüslerin suratları 150-160 km/h’e çıkabilir duruma getiriliyor ki sürücüler mesai mühletleri içinde daha fazla sayıda sefer yapabilsin. Buna ağır cezalar getirilmeli ve araç muayenesinde ‘hafif kusur’ değil, ‘ağır kusur’ sayılmalı.
2- Şoför takograflarının değişimi önlenerek, mevzuattaki mesai müddetleri ve müsaade kurallarına ahenkleri sağlanmalı.
3- Şoförler günlük uyumalarını, haftalık müsaadelerini otobüs bagajında değil, konutlarında ya da otel odasında yapmalı.
4- Araç muayenesi AB düzeyinde (2014/45/EC) olmalı ve arıza tespit aygıtı (OBD) kullanılmalı. 5- Şehirlerarası otobüsler Almanya’da uygulandığı üzere, üçü sökme/takmalı ek muayene (SP) olmak üzere, yılda dört defa muayene edilmeli.
5- Yolculara emniyet kemeri zaruriliği takip edilmeli.
6- Kışın otobüslerin tüm tekerlerinde üç doruklu dağ içinde kar tanesi (3pmsf) logosu olan kış lastiği zarurî olmalı.